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  公交專用道 不允許出租車使用

  期待線路延長收班時間

  "盡管禪桂中心城區公交服務水平自2008年以來有瞭較大的提升,但仍有許多不足的地方有待改善。"市交通局副局長曾陽春回應稱,繼全市完成統一電召平臺後,為瞭有效收集乘客意見,避免公交公司既當"裁判員",又當"運動員",全市將在10月建成統一公交投訴平臺,且必須讓市民投訴"件件落實"。

  新增4200輛公共自行車

  按照計劃,今天起禪城和南海新增和完善10條公交專用道投入使用,覆蓋超過120條公交線路。不少的士司機對出租車是否能夠在公交專用道通行一直心存疑慮。此前曾有消息稱,禪城公交專用道允許出租車使用。曾陽春明確回應稱,目前公交專用道不允許出租車使用。

  夜班公交

  禪城TC公司相關負責人表示,禪城在原來159的基礎上開通瞭137夜班車線路,這兩條線路一縱一橫,串聯瞭禪城主要的商業中心,營運時間至凌晨2點,基本可以滿足市民的出行需求;如果市民認為一些線路要適當再延長營運時間,建議有需求的市民通過交通部門的官網等渠道進行反映。

  每天電召成功率不到四成

  新一批站場陸續完工

  前天,市交通局上線佛山電臺民生直通車節目,與市民互動交流公共交通發展問題,交通部門明確表示,禪桂新建成的公交專用道,目前並不允許出租車使用,而全市公交統一投訴平臺將在10月建成使用。

  摩托車換乘點方面,季華大橋西等2個換乘點,千燈湖地鐵站等11個,順德樂從荷村等3個正加緊建設,預計本月初可投入使用。而南海區新增的18個換乘點也在建設中。

  禪城、南海已在醫院、車站、商業旺區、旅遊風景區等區域劃出出租車停靠位置,設立回程候客點,減少出租車回程空駛成本。

  "禁摩後,交通部門能否為夜班一族多作考慮呢?"霍小姐在禪城高新區上夜班,深夜1點才下班,以前可以開摩托車回傢,禁摩後回傢成瞭大難題。

  南海環運局副局長羅偉海表示,桂18部分車型將會由目前的7米車改為8米車,同時會加密班次,高峰期候車時間將從現在的15分鐘一班車縮減為10分鐘左右,該措施將爭取在9月中旬落實。與此同時,南海全區的公交車輛將會大幅度增加,新增車輛800輛,從現在的1700輛增加至2500輛。另外,對於客流較為密集的線路,則會增加大型公交車輛。

  今天,我市首條定制公交線路--禪城鄱陽村至瀾石中學線路開通,不過此前公佈的3條定制公交線路卻因市民報名登記確認的人數不夠而未能如期開行。不少市民認為,定制公交線路票價偏高消減瞭乘客當初的熱情。禪城TC公司總經理關早恩表示,報名人數不多,主要是因為這3條線路的行向目前已經有公交線路覆蓋,定制公交的優勢不容易體現,且相比之下票價較高,因此市民參與的意願較低。

  糾風志願者謝先生認為,禁摩前後,禪桂的公交線路營運時間變化不大,這有很大的改善空間,另外跨區公交線路在高峰期也亟需加密班次。



禪南公交專道不允許的士用 公交統一投訴平臺10月見

內容來自sina新聞林邊鄉二胎借貸

北門區房屋貸款 公交站場

  定制公交 全市首條線路今天開行

民間信貸借貸任何問題免費諮詢信貸房貸  針對公交"線路增多瞭,配套跟不上"的問題,市交通局副局長曾陽春稱前期規劃的公交配套設施大部分已基本完工,其中智慧新城、萬科廣場等一批公交站場近日可完工。

  目前禪城已新增瞭10條公交線路,並對一批公交線路進行優化調整。7月,陸續對107、111、139、143、149、150、160、K5等20多條線路增加車輛62輛,線路平均發車密度由原來的11分鐘提升至8分鐘,同時開通瞭2條高峰快線,緩解高峰期乘車壓力;8月起,禪城公交擴容提升計劃進一步加速,除瞭增開137夜班車線路和優化8條公交線路外,還在8月22日至25日陸續開通瞭6條新增線路。為配合中心城區禁摩工作的實施,按照計劃,禪城將新增18條公交線路,12條線路將會優化調整,為此新增公交車輛達到480輛。

  曾陽春則打瞭個比喻,"普通公交線路如同傢常便飯,是常規配置,而定制公交線路則是西餐,針對乘客作個性化定制和設計,起輔助作用。"

  "定制公交票價介乎的士和普通公交之間,原來的初衷是想吸引部分開小車的市民來報名的。"關早恩分析說,目前的票價主要是參考深圳的做法並打瞭8折,如果再調低票價,營運收支就難以平衡,且會造成公共資源的浪費。

  電召平臺

  市交通局公交科科長張坤補充表示,將從三大方面加強管理,一是加強對企業管理,有些線路司機開快車,最大的原因是公司內部的一些考核機制使然,需要作出一些修改;二是加強駕駛員管理,盡管目前全市"公交司機荒"仍在持續,但並不代表會對公交司機放松管理,今後需樹立更多的公交駕駛員標兵。另外,還要加強行業監督管理,如禪城TC公司開展明查暗訪活動,及時糾正一些司機的不良作風。

  佛山統一電召平臺啟用已滿兩個月,市民對該平臺反應平平。數據顯示,該平臺7月每天電召成功率僅為34.6%,8月略有好轉,成功率上升至39%,仍明顯偏低,手機APP"佛山行的"軟件使用人數始終難見起色。

  交通部門表示,電召成功率很大程度上是與司機使用不當有關,市民手機軟件打車還沒形成規模,主要是功能上還有所欠缺,如目前乘客還不能在線支付,這些都需要逐步改善。

  "佛山行的"不溫不火,而另外兩大打車軟件--滴滴和快的依舊在佛山大行其道,對此,交通部門相關負責人表示,對兩大打車軟件持開放態度,目前不會禁止,下一步將會考慮加強融合。

 公共自行車

  根據交通部門公佈的統計數據顯示,上半年我市接到的公共交通投訴個案多達1735件,其中的士拒載、公交車飛站等個案約占一半,乘客對公交車輛未停穩就上下客、部分公交車輛揚手才停站等"頑疾"頗有怨言。

  目前禪城公共自行車運營時間為24小時,但桂城的營運時間卻未能同步。為此在桂城的陳先生熱切期盼桂城的公共自行車能夠盡快24小時開放。對此,交通部門並未給出明確答復。

  對於禁摩後的慢行接駁,中心城區將新增公共自行車4200輛、服務點35個。目前禪城區已新投放300輛,剩餘的1700輛將在9月初陸續完成投放。桂城已完成2000輛自行車投放,新增的30個服務點正全面調試。

  公交服務 10月建成統一投訴平臺

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-09-01/08504416701.shtml

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